つれづれなるままのLED Factory店長ブログ

明けても暮れてもLEDの事ばかり考えているLED Factory店長。 今日もLED工作と販売に全力を尽くしております。 自動車用から住宅用、事業用までLEDなら何でも揃う Custom LED Shop LED Factory http://www.led-factory.jp/

タグ:ECU

今回のお題は毎度お馴染み78系ランクルプラドのECUです。
市内の中古車販売店様から修理のご依頼をいただきました。


DSC00371

外観のシールが剥がれてしまっておりますが
78系ランクルプラド 1KZエンジン専用ですね。


DSC00379

分解すると基板が2枚構造ですのでATという事もわかります。


基板の状態をよく確認してみましょう。

DSC00374
DSC00375

なかなかの電解液も漏れようです(笑)
基板上が黒くなっている部分が電解液が漏れた証拠です。



DSC00376

こちらはコンデンサを既に取り外しておりますが
状態はかなり酷い&広範囲にわたっております。




漏れ出た電解液を放っておきますと
どんどん基板が浸食されていきますので全て除去いたします。
それと同時に回路パターンを手作業で一本一本チェックしていきます。



DSC00378

こちらは酷いですね。
銅色をした部分が回路のパターンで電気が流れております
目視で見るだけでも浸食で消えてしまっている箇所が多々あります。
これらも全て手作業で繋いで通電を確保していきます。





DSC00381

DSC00380


全ての回路の修復が終わりましたら
新品の電解コンデンサを取り付けて完成です♪

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■今回の参考価格
トヨタ78系ランドクルーザープラドAT用ECU修理
電解コンデンサ全9ヵ所交換:基本料金:25,000円(税別・送料別)
※回路修復や基板洗浄が必要な場合は別途作業費用がかかる場合がございます
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定休日 日曜日・祝日 臨時休業有り
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今回のお題はECU(エンジンコンピューターユニット)の修理です。

いつもは78系ランドクルーザープラドが多いのですが
今回は同じ1KZエンジンが搭載されている185系ハイラックスサーフです。


992220


1KZと言えばトヨタが誇る3リッターディーゼルターボの名機ですね。


「ECUが不調」とメールにて問い合わせをいただきまして
当社まで宅急便にて送付していただきました。

それではさっそく確認してみましょう。


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DSC00383


プラドと同じ1KZのATですがECUは違いますね。
コネクターは一緒っぽいですが
本ECUは基板が1枚で三層基板、プラドは2枚の二層基板入っております。



電解コンデンサは7個ついております。
不具合の有無にかかわらず、全部新品に交換いたします。


DSC00384

ここは酷いですね。
コンデンサの液漏れが発生、漏れた電解液で基板が浸食されております。

電解液を除去していきますが
それと同時に基板上の回路を1本ずつ手作業で通電確認を行います。






DSC00385

画像の矢印の先、
回路パターンが破断しているのがわかりますでしょうか?
一緒に写っているボールペンの先端の比較していただくとサイズ感が判ると思います。

破断部分はおそらく0.1~0.2mm程度。
目視ではほぼ確認できません。






DSC00386

極細の専用線を用いて回路を修復いたします。
納得がいくまで何度も通電確認を繰り返します

最後に基板に防錆防湿加工を施し作業完了です♪


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今回の参考価格
ハイラックスサーフ1KZ ECU修理:基本料金25000円~
※価格は税別送料別
※基板の状態により費用が異なります
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今回はトヨタ78系ランドクルーザープラドのECU修理です。
この車両はATが多いのですが
今回は珍しくMT車の修理が入っております。



DSC00359

これがECU本体ですね。
助手席正面のグローブックス上に入っていたと思います。

貼り付けられたシールにもM/Tと書いておりますね
AT車用はもちろんA/T書かれています。





中身はどうでしょう。

DSC00354

基板が1枚だけ入っております
AT用は2枚入っておりますし、
基板自体の回路もまったく異なります。



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DSC00357

今回の不調の原因はこれらですね。
コンデンサ液が漏れで基板が黒くなっております
コンデンサの一部は浸食されて、電極が取れてしまっております。
これでは正常に動作するはずがございません。

同規格の新品に交換して完成です。










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本日のお題もランクルプラドのECU修理です。

前回に続いてMTですね。

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今回は数年前に一度不具合を起こし
その際には電気に別業者に修理されていたそうなのですが
今回、また不具合が再発。
再び前回の業者に持ち込むも、改善されなかったということで
当社にお持込いただきました。


それでは分解して中身を確認してみます。



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たしかにコンデンサは全て交換されております。

しかし、前回液漏れした部分の処理が中途半端で
防湿防錆処理もされておりません。
(赤マル内)








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不具合の原因を発見いたしました。

写真では判断しにくいのですが
赤矢印の先端部分で
基板回路が0.1~0.2mm程度、断線しております

おそらく前回作業時に漏れ出た電解液の除去か不完全で
その後に基板を侵食、破断が発生したのかと思います

この部分は補助材を用いて回路を繋げて通電を回復させました。





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また基板チェックの際に発覚したのですが
前回交換された電解コンデンサも
数値こそあっているものの、
特性が違うコンデンサが装着されておりましたので
正常な特性のコンデンサに交換をさせていただきました。
これも不具合発生の一因かもしれません。


最後はいつもの様に防錆防湿処理を施して作業完了です☆



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本日のお題も毎度お馴染みトヨタ78系ランドクルーザープラドのECU修理。

でも、いつもとはちょっと違います。


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マニュアルなんですね~
普段は圧倒的にATが多いですが
好きな方はMTに乗られております
私もMT派です。

このプラドのECUはMT用とAT用では内部の基板が異なります。
流用はできませんのでご注意ください。






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MT用の内部基板はこんな感じになっております
AT用は基板が2重構造ですがMT用は1枚ですね。





今回も不具合の有無に関わらず、
電解コンデンサは全交換いたします
年式が古いと、今は不具合の兆候が無くても
今後、劣化による不具合が発生する可能性が高いので
この部分はケチらず全交換してしまいましょう。





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この部分は電解液漏れが発生してますね(赤マル部分)
基板上が黒く変色してしまっております






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電解コンデンサを外すと、想像より状況が悪いかな?
この黒い電解液漏れ跡を放置すると、症状が進行いたしますので
基板洗浄して全て除去いたします






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電解液を完全除去、基板も洗浄、
新品の電解コンデンサを取り付けます。

各所通電も確認。今回は基板パターンの破断はないようです。

ハンダ付けの際に熱も加わっておりますし
電解液跡を除去した部分は、
このままでは錆びてしまいますので
この後、防錆防湿処理を施し完成です♪




AT用でもMT用でも他車種でも
基板状態であれば、どれも同じ電子部品。
可能な限り、修理対応をさせていただきます


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