今回のお題は毎度お馴染み78系ランクルプラドのECUです。
市内の中古車販売店様から修理のご依頼をいただきました。




外観のシールが剥がれてしまっておりますが
78系ランクルプラド　1KZエンジン専用ですね。




分解すると基板が2枚構造ですのでATという事もわかります。


基板の状態をよく確認してみましょう。




なかなかの電解液も漏れようです(笑)
基板上が黒くなっている部分が電解液が漏れた証拠です。





こちらはコンデンサを既に取り外しておりますが
状態はかなり酷い＆広範囲にわたっております。




漏れ出た電解液を放っておきますと
どんどん基板が浸食されていきますので全て除去いたします。
それと同時に回路パターンを手作業で一本一本チェックしていきます。





こちらは酷いですね。
銅色をした部分が回路のパターンで電気が流れております
目視で見るだけでも浸食で消えてしまっている箇所が多々あります。
これらも全て手作業で繋いで通電を確保していきます。










全ての回路の修復が終わりましたら
新品の電解コンデンサを取り付けて完成です♪

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今回のお題はECU（エンジンコンピューターユニット）の修理です。

いつもは78系ランドクルーザープラドが多いのですが
今回は同じ1KZエンジンが搭載されている185系ハイラックスサーフです。





1KZと言えばトヨタが誇る3リッターディーゼルターボの名機ですね。


「ECUが不調」とメールにて問い合わせをいただきまして
当社まで宅急便にて送付していただきました。

それではさっそく確認してみましょう。








プラドと同じ1KZのATですがECUは違いますね。
コネクターは一緒っぽいですが
本ECUは基板が1枚で三層基板、プラドは2枚の二層基板入っております。



電解コンデンサは7個ついております。
不具合の有無にかかわらず、全部新品に交換いたします。




ここは酷いですね。
コンデンサの液漏れが発生、漏れた電解液で基板が浸食されております。

電解液を除去していきますが
それと同時に基板上の回路を1本ずつ手作業で通電確認を行います。








画像の矢印の先、
回路パターンが破断しているのがわかりますでしょうか？
一緒に写っているボールペンの先端の比較していただくとサイズ感が判ると思います。

破断部分はおそらく0.1~0.2mm程度。
目視ではほぼ確認できません。








極細の専用線を用いて回路を修復いたします。
納得がいくまで何度も通電確認を繰り返します

最後に基板に防錆防湿加工を施し作業完了です♪


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今回の参考価格
ハイラックスサーフ1KZ　ECU修理：基本料金25000円～
※価格は税別送料別
※基板の状態により費用が異なります
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今回はトヨタ78系ランドクルーザープラドのECU修理です。
この車両はATが多いのですが
今回は珍しくMT車の修理が入っております。





これがECU本体ですね。
助手席正面のグローブックス上に入っていたと思います。

貼り付けられたシールにもM/Tと書いておりますね
AT車用はもちろんA/T書かれています。





中身はどうでしょう。



基板が1枚だけ入っております
AT用は2枚入っておりますし、
基板自体の回路もまったく異なります。







今回の不調の原因はこれらですね。
コンデンサ液が漏れで基板が黒くなっております
コンデンサの一部は浸食されて、電極が取れてしまっております。
これでは正常に動作するはずがございません。

同規格の新品に交換して完成です。

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