つれづれなるままのLED Factory店長ブログ

明けても暮れてもLEDの事ばかり考えているLED Factory店長。 今日もLED工作と販売に全力を尽くしております。 自動車用から住宅用、事業用までLEDなら何でも揃う Custom LED Shop LED Factory http://www.led-factory.jp/

カテゴリ:装着画像! > LED Factoryデモカー

新規で販売予定の3528サイズ チップLED(ピンク)が届きましたので
実際に打ち替えて、明るさや色具合を見たいと思い、
探したところ、デモ車の200系ハイエースのメーターを
約2年ぶりに打ち替えるコトにいたしました。


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打ち替え前。

文字部分と液晶表示は白、
ウィンカーの矢印やATのインジケーターは青、
メーター針は赤(純正のまま) でした。





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 打ち替え後。
文字部分と液晶表示はピンク、
ウィンカーの矢印やATのインジケーターもピンク、
メーター針は画像では分かりにくいですが青にしてみました。




う"~~~ん、残念ながら、この車には似合わないようです。

近々に再打ち替えしてみます(汗








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あと少しで2013年も終了となります。

皆様、2013年にやり残した事はございませんか?

私は多々ございます(汗



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12月31日~1月2日までの間
LED Factoryは年末年始休暇とさせていただきます。

その間にいただいたご注文やお問い合わせへ対応は
1月3日以降となりますのでご了承ください。

 


さて、そんな12月31日の大晦日。
短時間ですが会社に出社して
弊社デモカーのNB系マツダ ロードスターのマフラー交換をいたしました。

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 社外品の車検対応マフラーなので
音量はほとんど変化ありませんが
音質が太くなったのと
低回転数でもエンジンの吹けが良くなりました。


LED Factoryでは
LEDや光物に限らず
マフラー交換やエアロの取り付けも
作業を承ります。
もちろん部品の持込大歓迎です。


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今日も朝から軽い雪が降ったり止んだりを繰り返す中、
ようやくタイヤ交換に着手してまりました。


っと言っても、札幌市内で 初雪・積雪があったのは2週間以上前。
当然、市内を走るほとんどの車はスタッドレスタイヤに交換済み。

もちろん、私も普段使用しているハイエースは
とっくにタイヤ交換済みですが 
ほとんど乗らないマツダロードスターは
まだ手をつけておりませんでした。


スタッドレスタイヤは私の実家(同じく札幌市内)に置いておりますので
タイヤ交換に行くのは路面に積雪や凍結が無いのが条件。
日中の気温が高い時間帯を狙って行動開始。

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大型のフロアジャッキーとインパクトレンチを駆使して
作業の準備→後片付けまで含めても
30分で作業終了できました。


車自体も小さいですし、軽いですし
なにせナットが4本ずつしかないので
ハイエースに比べて、労力1/4です。(当社比)
 

これで来る冬にも万全の体制が整いました。
しかしFR車ですので、積雪・凍結にはめっぽい弱く、
実際には、ほとんど乗らずに車庫を占領しているだけなんですがね。


 

今回は久々に自社デモカーのハイエースいぢりです。

 

車内のボタン類照明は、ほとんど白LEDに交換済みなのに
社外ナビのボタンが赤いのが、ず~と気になっていたので
とうとう手を付けてしまいました。

まずは作業前の画像。

DSC04911

続いて作業完了後の画像。

DSC04916
 
ボタン部分が白LED化されました。

使用したチップLEDは(たしか)1608サイズが10個
打ち替え作業自体は20分位で完了したのですが
ナビをバラすのに時間がかかりました。


作業前の画像では時刻が23:33で
作業完了後が1:36だから
真夜中に2時間もかかってしまった。





続いて、すっかりLED化を忘れてたキーリング。

バラすのは、コラムカバーのネジを緩めてチョチョイのチョイ!

DSC04904

 
最近のトヨタに多いソケット一体型タイプ。
このソケットってLED化が面倒です。

昔みたいにT5ウェッジだったら良いのに。


 
DSC04905

で、純正電球を外してLED+CRDに交換。

そのまま単色では工夫が無いので
事務机の上に転がっていた5mm砲弾型の自動変色RGBに交換。

RGBなので・・・


 
DSC04906
こんな色や・・・

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こんな色や・・・

DSC04908
こんな色や・・・

DSC04909

こんな色になったりします。

ゆっくりとした変色や速い変色、
ストロボ風にもなったりします。



難点は、運転席ドアを開けた時にしか光らないって事ですかね(;一_一)













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先日、発売を開始したH4 H/L LEDヘッドライト22W ですが
発売開始以来、多くのお問い合わせとご注文をいただいております。


 実際に私の車にも装着してみましたので
簡単にレビューを書かせていただきます。
DSC04450





まずは「予想以上に明るい!」です。

DSC04447


16W程度のLEDフォグの延長と考えておりましたが
まったく別物でした。




続いては「色温度が見やすい!」です。

目視では5000~5500k程度かと思います。

8000~10000k程度の青白い光を好む場合は希望とは合致しませんが
実使用で路面が見やすい色温度かと思いますので
非常に使いやすいかと思います。





では、点灯してみました。

※このハイエースは社外品のヘッドライトに交換しており光軸が高い為、
 純正ヘッドライトとは結果が異なる場合がございます。




夜中に、近所の広い駐車場です。
ハイエースの運転席目線で撮影しております。 



まずは消灯状態。

DSC04464



当然ですが真っ暗です。


続いて点灯状態。(ロービーム)

DSC04461


 デジカメの自動補正で、
明るい部分と暗い部分の境目がハッキリと表示されておりますが
実際にはもっと広角に照らしております。

光の奥行きは60~70m程度はあると思います。
通常のロービームは「40m先まで照射」ですので
光軸が高いことを考慮して、光軸調整を行えば
40m先までは十分に照射可能です。


ハイビームにした場合、
白熱灯やHIDの場合は、ロー側が消えたり
カバーがスライドしたり、バーナーの角度が変わりますので
照射範囲全体が(車両から見て)遠くに移行します。

しかし、このLEDヘッドライトは、
「ロー用LEDが点灯したまま、ハイ用LEDが点灯する」ので
"ローの照射範囲にハイの照射範囲がプラスされる"といったイメージです。

残念ながら装着車両の光軸が高く
ハイ点灯時の光は、とんでもなく高い方向を向いてしまってますので
照射の奥行きが増したのは撮影ができませんでしたが
通常の光軸なら十分に確認できると思います。

しかしLED特有の「光が届かない」弱点もありますので
ハイビームの基準の100m照射は難しいかもしれません。



実際に使用している感想としては
「使用用途がハイビーム中心の郊外ばかり走行するなら、光量が足りない気もしますが
 ロービーム中心の市街地を走行するなら、光量や照射範囲はHIDに遜色ない」と感じました。
 
 











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