今回のお題はスバルWRX S4です。




スバルと言えば特徴的なヘッドライト内のホークアイ。
この後、フロントバンパーの加工に際してウィンカーが無くなってしまう為、
ホークアイ内をウィンカー連動にいたします。
もちろん純正ポジションランプは生かしたままですよ。


以前に投稿したレヴォーグの記事を読んでいただいて
加工のご依頼をいただきました。

以前の記事はコチラ↓
スバル　レヴォーグ　ヘッドライト加工＆照度アップ☆

お仕事の出張に合わせて札幌から約200km離れた帯広からご来店いただき
お戻りになるまで数日間かけて仕上げさせていただきました。



それでは完成後の画像をご覧ください。



消灯時。






ポジションランプ点灯時。






ウィンカー点灯時。



実際の点灯動画はコチラ




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今回の参考価格
スバルWRX S4　ヘッドライトホークアイ　ホワイト/アンバー加工
・ベーシックプラン：40000円（税別）
※車両への取り付け費用は含まれておりません
※送料が発生する場合は別途承ります
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消費税サービス

特価

またまた気になる新商品が入荷いたしました

「LEDシリコンチューブライト30cm 2本セット」





ヘッドライトやテールランプのDIYをやられている方でしたら
お馴染みの商品ですね。

LED特有のツブツブ感をなくす為
シリコンチューブで覆う事で柔らかな発光をさせております。

柔軟性もあり車内外で使用可能ですので
ヘッドライト内だけではなく、バンパーやグリルの隙間なんかにも最適です☆

しかも2本セットで800円（税別）なのも嬉しい価格設定♪

まずはホワイトとブルーが入荷。
少量入荷ですのでご希望の場合はお早めに♪

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チューブ

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最近、お問い合わせが多いCCFL用インバーター
当社で取扱いがございます


CCFL汎用インバーター単品出力　700円（税別）
https://ledfactory.cart.fc2.com/ca134/775/p-r-s/



ヘッドライトに装着されることが多いイカリング。
CCFLタイプのイカリングが「暗い」「点滅する」「点きが悪い」等、
点灯不良が発生している場合はインバーター不良のことが多いです。

ほとんどの場合、インバーターはヘッドライト外に設置されており
殻割り等の作業をしなくても交換できるので
まずはインバーターを交換してみましょう。

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LED

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イカリング

ヘッドライト

CCFL

修理

交換

本日のお題もランクルプラドのECU修理です。

前回に続いてMTですね。




今回は数年前に一度不具合を起こし
その際には電気に別業者に修理されていたそうなのですが
今回、また不具合が再発。
再び前回の業者に持ち込むも、改善されなかったということで
当社にお持込いただきました。


それでは分解して中身を確認してみます。





たしかにコンデンサは全て交換されております。

しかし、前回液漏れした部分の処理が中途半端で
防湿防錆処理もされておりません。
（赤マル内）











不具合の原因を発見いたしました。

写真では判断しにくいのですが
赤矢印の先端部分で
基板回路が0.1～0.2mm程度、断線しております

おそらく前回作業時に漏れ出た電解液の除去か不完全で
その後に基板を侵食、破断が発生したのかと思います

この部分は補助材を用いて回路を繋げて通電を回復させました。








また基板チェックの際に発覚したのですが
前回交換された電解コンデンサも
数値こそあっているものの、
特性が違うコンデンサが装着されておりましたので
正常な特性のコンデンサに交換をさせていただきました。
これも不具合発生の一因かもしれません。


最後はいつもの様に防錆防湿処理を施して作業完了です☆

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ランドクルーザー

プラド

78

ECU

修理

今日のお題はフォグランプ不点灯の修理です。
車両はスズキのkei worksです。




当店の常連さんの通勤快速仕様で、
中古車にて購入時からライト関係は当社で見させていただいております。


今回は助手席側はのフォグランプが不点灯との事で
点検と修理をさせていただきました。





フロントバンパーを下ろして
不具合の原因を追求したところ
HIDのバーナーではなく、バラスト不良だとわかり
当店に在庫があった新品バラストに交換をさせいただきました。




よくお客様に「取り付けもしてくれますか？」とのご質問をいただきます。
当店は取り付けサービスも行っております。

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HID

取り付け

交換

メンテナンス

いつもLED Factoryをご愛顧いただき誠にありがとうございます






当店の店頭営業時間を
本日（9月14日・金曜日）より下記に変更させていただきます。


■旧営業時間（9月13日）まで
月～金曜日　10時～18時　　土曜日　10時～16時

■新営業時間（9月14日）まで
月～土曜日　10時～19時まで




当面は暫定的に新たな営業時間で店舗営業をさせていただき
何か不具合や不都合があれば、再び変更となる場合がございます

尚、定休日は日・祝、
営業時間中であっても配達等で不在となる場合がございます
その際にはご容赦ください。



よろしくお願いいたします

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営業時間延長

19時まで

本日のお題も毎度お馴染みトヨタ78系ランドクルーザープラドのECU修理。

でも、いつもとはちょっと違います。




マニュアルなんですね～
普段は圧倒的にATが多いですが
好きな方はMTに乗られております
私もMT派です。

このプラドのECUはMT用とAT用では内部の基板が異なります。
流用はできませんのでご注意ください。









MT用の内部基板はこんな感じになっております
AT用は基板が2重構造ですがMT用は1枚ですね。





今回も不具合の有無に関わらず、
電解コンデンサは全交換いたします
年式が古いと、今は不具合の兆候が無くても
今後、劣化による不具合が発生する可能性が高いので
この部分はケチらず全交換してしまいましょう。








この部分は電解液漏れが発生してますね（赤マル部分）
基板上が黒く変色してしまっております








電解コンデンサを外すと、想像より状況が悪いかな？
この黒い電解液漏れ跡を放置すると、症状が進行いたしますので
基板洗浄して全て除去いたします









電解液を完全除去、基板も洗浄、
新品の電解コンデンサを取り付けます。

各所通電も確認。今回は基板パターンの破断はないようです。

ハンダ付けの際に熱も加わっておりますし
電解液跡を除去した部分は、
このままでは錆びてしまいますので
この後、防錆防湿処理を施し完成です♪




AT用でもMT用でも他車種でも
基板状態であれば、どれも同じ電子部品。
可能な限り、修理対応をさせていただきます

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